教育曾经在2013年做过一个统计，我国开设工科专业的高校共有1047所，占高校总数的91.5%；普通高校的工科专业点有15261个，占专业点总数的32.4%；工科专业在校生有558.4万人，占高校在校生总数的33.1%，其中本科在校生495.3万人，硕士在校生约51.4万人，博士在校生约11.7万人；工科专业点及工科在校生几乎都占到了总数的三分之一；我国工程教育的整体规模已经达到世界第一。

在韩国首尔召开的国际工程联盟大会上，《华盛顿协议》全会一致通过接纳我国为该协议签约成员，我国成为该协议组织第二十一个成员。这在一定程度上表明我国工程教育规模取得高速发展，位居世界第一的同时，质量也得到了国际社会的认可。《华盛顿协议》是世界上最具影响力的国际本科工程学位互认协议。该协议提出的工程专业教育标准和工程师职业能力标准，是国际工程界对工科毕业生和工程师职业能力公认的权威要求。

建国以来，我国工程教育输送了2000多万工程科技人才，无论在“两弹一星”、载人航天、探月工程等一批重大工程科技项目，还是在关系国计民生的三峡工程、南水北调、高速铁路等基础设施建设，及轻工食品、石油石化、电信等行业发展中都发挥了巨大的作用。

用人单位对本科工科毕业生总体满意度比较高，但一些用人单位也反映，工程教育人才培养仍偏重知识传授，对学生能力特别是工程核心能力的培养比较薄弱。

但是，根据全球最著名的管理咨询公司麦肯锡的统计，我国工科大学毕业生只有10%可以达到跨国公司的用人标准。

对于目前工科教育存在的问题，麦可思公司创始人王伯庆指出，当下工学内部专业结构不尽合理，如计算机、信息类专业招生占到工学总招生数的28%，呈供过于求的趋势，这可能与眼下互联网经济的火热与报考的热潮有关。而机械、能源等专业扩招缺口较大。

“除了数量外，工学培养质量也不能满足产业需求。调查显示，本科工学基本工作能力的总体满足度连续三届均低于全国本科平均水平。中国加入世界工程教育认证的华盛顿协议后，国际范式的认证将推动中国工程教育质量的提升。”王伯庆说。

我国的工程人才培养模式主要学习前苏联。工程人才培养的优势是本科阶段注重基础，弱点则是对工程所需的综合性思维、设计能力等的培养，及工程实践还有不足。

办好工程教育，吸引人才已成为各国教育之重，而各国的成功经验也值得我们借鉴。

德国高等工程教育机构大体分两种类型：工业大学和高等专科大学。另外还有一些工程系科附设在传统大学或综合高等学校里。德国工科院校的学生在本科阶段的学习包括基础学习阶段和高级学习阶段，学习时间平均在5年以上。基础学习阶段一般在第1－2学年，主要包括高等数学、基础科学和基础工程学科以及4个月的必修工业实践环节，阶段结束时有结业考试。高级学习阶段在第3－4学年，并可以延长，学生可以在原有的专业方向和新的自己有兴趣的专业之间进行选择。主要课程包括专业工程学科、设计高级理论学科和工业实践。

德国高等工程教育在对学生的工程训练方面充分利用了社会资源。一方面，工科大学要求学生在入学前要有不少于12个月的工业训练经历；另一方面，在校学习期间，有一半时间是在社会上的企业进行工业训练。德国工程教育中工业训练是直接在真实的企业中进行，具有更强实践性。

美国：工科学生修商学课程提高就业力

2008年，美国总统奥巴马提出“科学、技术、工程和数学”（简称STEM）的教育概念，大力推动工程教育，以期巩固美国在该领域的领导地位。2011年，白宫发布了《美国创新战略：确保我们的经济增长和繁荣》的政府报告，强调要用21世纪技能来教育美国人并培养出世界一流的劳动力，计划在未来10年内新培养10万名STEM教师。

卡内基梅隆大学电气和计算机工程学系要求学生除了修习核心课程外，还要选修公共政策或商学课程。提高学生毕业后的市场潜力。

日本：搭建工科人才培养“立交桥”

日本的高等工程教育中不同层次的定位十分明确。大学培养的是工程型人才（工程师），高等专科学校培养的是技术型人才（技术员），专门学校培养的是技能型人才（技工）。

高等专科学校是作为国家“工业立国”战略的一部分而创办的，因此从一开始就定位于为企业界培养具有实践和动手能力的骨干技术人员。其学科设置主要以工科为主，为学校开展产学合作提供了良好的前提条件。特别是可以使培养生产第一线的骨干技术人员的高等职业技术学校与企业保持密切的合作关系，将学生送到生产第一线实习，使学生得到切身体验。同时还为不同层次的人才培养规格之间搭建转换和沟通的“立交桥”。

目前，国内通用的《工程教育认证标准》之“毕业要求”的第一条和最后一条分别是“具有人文社会科学素养、社会责任感和工程师职业道德”、“具有国际视野和跨文化的交流、竞争和合作能力”。不可否认，我国的工科教育和国际先进水平还有不少的差距，正是在这种背景之下，也就应运而生了中外合作的办学形式：在中国境内，引入国外先进的师资、课程，增强我国的工科教育水平。

据教育部最新统计，中外合作办学项目共759个，涉及11个学科门类，举办项目最多的是工学类共286个，占38%，其次是管理学、经济学类226个，占30%，而农学、法学、历史学项目所占比例均在2%以下。工学类中电气工程，通信，电子信息，材料科学类等项目占比例非常高。

根据中外合作办学的相关情况，在就读中外合作办学时，建议特别关注和认真了解以下六个方面的情况：

一、关注所就读的中外合作办学机构或项目是否是经过合法审批。最主要的是要查看办学者是否能提供审批部门所颁发的同意其办学的文件。其中，新批及已完成复审省市通过复审的本科以上中外合作办学机构与项目（包括内地与港澳台地区合作办学项目与机构）名单，目前已通过教育部中外合作监管工作信息平台、教育部网站、教育部教育涉外监管信息网（ www.jsj.edu.cn）予以公布。可通过登陆以上网站查看相关信息确认所就读的中外合作办学机构与项目是否合法。

二、关注实际办学情况，尤其是教育教学质量高低。应通过向在读学生询问等多种方式了解实际办学情况。在质量方面要关注决定与影响中外合作办学质量的几个关键因素，如，学生入学标准；师资配备情况，包括是否配备了一定数量和比例的比较好的外方教师；教授什么样的课程；在什么地方办学，有无很好的教学环境和条件，有没有足够的图书馆、实验室，操场等教学辅助设施可供使用等等。另外，要关注和了解毕业生（如果已有毕业学生）的就业情况，除了解就业率，还应该关注毕业生到哪些单位、公司工作，必要时向相关单位确认有关信息。

三、关注学校的招生宣传与实际办学情况是否一致。重点考察学校招生宣传中的办学地点、办学特点、师资教学情况、收费项目与数额（须由中外合作办学所在地省政府批准）、招生人数等情况。

四、关注招生标准。按照规定，实施我国高等学历教育的，须按照同地区同批次计划内录取，降低批次录取是违反国家规定的。实施外国教育机构学历、学位教育的，其录取标准应当不低于外国教育机构在其所属国的录取标准。一般来讲，录取标准比较低，录取学生的水平参差不齐，办学质量很难保障。录取标准高，办学质量才有可能更好。

五、关注招生计划。按照规定，颁发中国高等学校学历学位的中外合作办学招生必须纳入国家高等学校招生计划。而实施实施外国教育机构学历、学位教育的，也由国家教育主管部门核定了相应的招生计划数。

六、关注中外合作办学的评估和认证情况。教育部在加强中外合作办学管理，规范合作办学秩序，提高办学质量，维护就学者利益的工作措施中，开展办学评估和加强合作办学证书颁发的认证是两项重要举措。可通过教育部设立的中外合作办学信息平台中所公布的关于这两个方面的内容，进一步了解合作办学机构或项目的评估和认证信息，以做出更恰当的就学选择。

下文为各位家长和考生列举一些比较好的中外合作办学：

上海交通大学交大密西根学院

交大密西根学院是上海交通大学与美国密西根大学（安娜堡）于2006年共同创办的国际化学院，是教育部特批设立的高等教育改革特区。2011年12月国家教育体制领导小组又将交大密西根学院作为高校教改的楷模，并下发《上海交大密西根学院从师资、管理和教学三方面积极探索创新人才培养体制改革》一文给全国十七所教育改革试点高校作为借鉴案例。

学院从国外一流大学引进大量高水平教师，采用密西根大学的课程体系和教学模式，全英文授课，旨在培养善于创造性解决问题、综合素质优异、具有国际竞争力的领袖人才。学院目前设有机械工程、电子与计算机工程两个专业，同时与密西根大学工学院14个专业合作开展本科双学位项目和本硕连读项目。目前毕业生中70%以上的学生选择出国深造，全部被国外一流大学录取，并且大多数是美国专业排名前10名的大学；10%的学生直升国内研究生；选择直接就业的毕业生100%被国内外大型企业录用，平均薪资高。

国际一流的师资力量：师资队伍起点高，聘任及考核晋升标准完全参照美国一流大学执行。绝大多数教师具有世界顶尖名校博士学位，并具有在国际一流大学或著名跨国公司从事前沿科研的经历。外籍学者比例超过1/2，其中4名外籍正教授全部入选国家“千人计划”。

先进的教育理念：不仅注重知识传授，更注重激发学生的专业兴趣和创新潜力，通过大量实践项目培养学生的团队协作、交流沟通、科技英语写作、组织领导等各项综合能力。重视诚信教育，树立严谨的学风。鼓励和支持学生开展丰富多彩的社团活动，为学生的个性化发展提供广阔的舞台。

高质量的国际化培养机会：教学体系与密西根大学无缝接轨，在中国创造了一个达到美国一流大学同等水平的教育环境。交大-密西根本科双学位项目（每年100个名额）：大二学生可自愿申请，被录取的学生将于大三赴密西根大学学习，专业包括工学院的14个专业以及文理学院的物理专业，毕业后分别获得上海交大和美国密西根大学的本科文凭。交大-密西根本硕连读项目（名额不限，申请免GRE）：大四学生可申请在本科毕业后赴美国学习一年获得密西根大学硕士学位。与国际一流大学合作开展的各类短期交换生项目：可派遣学生去全球60多个学校进行交流交换。

学费：交大密西根学院学费为每年5万人民币；学生在密西根大学学习期间学费约为每年4万美金。

奖学金：状元奖学金：由交大密西根学院和美国密西根大学为各省高考第一名联合颁发，包含在交大密西根学院学习期间和在密西根大学参加双学位项目期间的全部学费（如果该生未参加双学位项目，后两年在交大密西根学院的学费仍然全免）。其他成绩优异和通过奖学金面试的优秀保送生以及家庭特困的考生也有机会获得每年2万元－5万元不同等级的奖学金。

上海交通大学交大-巴黎高科卓越工程师学院

2012年，上海交大与法国巴黎高科技工程师学校集团合作，在上海交通大学成立上海交大-巴黎高科卓越工程师学院。依托法国巴黎高科高水平师资，采用巴黎高科课程体系和教学模式，是上海交大实施教育部“卓越工程师教育培养计划”的一个特区，旨在培养适应经济社会发展需要、具有国际化视野的高层次复合型精英人才。

巴黎高科技工程师学校集团由12所法国历史悠久、最负盛名的工程师院校组成，被誉为法国工业、企业界、教学科研机构和政界培养高级管理人员和高级工程师的摇篮。这12所工程师学校的教学与科研不仅涵盖了工程学科的所有基础领域，而且被公认是各自然科学领域中最优秀的。巴黎高科历史上曾荣获5项诺贝尔奖，现今仍有多名诺贝尔奖得主活跃在科研和教学领域。

法国的工程师教育体系是由拿破仑创立的，主要是为了克服传统大学教育模式中理论脱离实践的弊端，经过200多年的积累，在世界上形成独树一帜的鲜明特点。法国社会对工程师文凭有一种近乎崇拜的认同感，工程师学院的毕业生有很高的就业率和社会地位。

200多年法国工程师教育体系已经培养出了密特朗、希拉克和若斯潘等杰出的国家领导人和多名诺贝尔奖获得者，据经济学家的统计，法国二百强企业中，60%的总裁和大部分高级管理人员来自于法国工程师学校。

培养模式：

专业：设机械工程、信息工程、能源与动力工程三个专业；

学制：完全采用巴黎高科培养模式与培养体系，学制6-6.5年，分为三个学习阶段：法语强化和工程师预科课程学习阶段、专业基础课程学习阶段、专业课程学习及毕业实习阶段；

文凭：在三个阶段学习结束时，取得所要求全部学分的学生可获得上海交大本科学位、工程硕士学位及法国工程师职衔委员会（CTI）认证的法国工程师文凭。

培养特色：

1）重数理学习，夯实基础：

扎实的数学物理等理工类基础课程教学，为学生以后的专业学习打下良好的基础；

2）重实践环节，培养个性化创新能力：

聘请经验丰富的企业工程师共同承担教学，教学内容与时俱进；采用双导师制，充分培养并锻炼学生自主创新能力。

紧密结合企业界，将企业或实验室实习作为学生培养计划中非常重要的一部分，3次实习累计9个月以上，学生参与生产、研究、创新和管理，真正学到工作中可能遇到的具体问题解决办法。

专业课程是基于具体问题的研究，让学生从学习中找到解决问题的方法，锻炼学生自主创新能力。

3）重培养质量，小班教学：

强化法语学习，以法语授课为主，中法教师共同执教；小班化、个性化教育使教学质量得到了保障。

4）重国际交流，开拓视野：

每个学生都有3个月到2年在国外学习或实习的机会，培养学生国际化视野，更好地满足未来社会需求（无需支付额外学费）。

5）重素质教育，人文环境熏陶：

重视学生人文素质、管理能力、交际能力的培养，相关课程分布各学期。

奖学金：

学院为学业优秀的考生设立了优秀考生奖学金，今后还将设立多项企业奖学金。

毕业生优势：

获上海交通大学本科、专业硕士学位，以及CTI认证的法国工程师文凭。CTI（法国工程师职衔委员会）是法国教育部下属专门负责工程师学历认证的机构，在法国，只有通过CTI认证的工程师学位才得到认可，工程师文凭是精英的象征。

学生毕业时能够熟练运用法语、英语进行交流，具备很好的人文素质、管理能力、交际能力，为将来国外深造创造更多机会，也将深受跨国企业青睐。产学研结合的教学模式，充分的海外游学经历，使学生拥有国际化的视野、扎实的学术基础，并积累丰富的公司实习经验。

北京航空航天大学中法工程师学院

在中法两国教育部的大力支持下，北京航空航天大学与法国中央理工大学集团（当时由巴黎、里昂、南特、里尔4所中央理工大学组成，2006年新增马赛中央理工大学）于2004年11月2日在北京签署了共同创建北航中法工程师学院的协议。这是一所利用法国优质教育资源，结合北航在教学、科研、管理方面的经验培养高水平国际化通用工程师的国际工程学院。她隶属于北航，同时也是法国中央理工大学集团中的一员。北航中法工程师学院以培养中国具备国际竞争力的高素质通用工程师人才为目标，以创立和实施立足本土的国际通用工程师学历教育为途径，以融合中外先进教育理念和培养体系、设计和实践国际化教育过程、工业界紧密合作、创新平台、团队教育相互促进的人才培养模式为手段，构建了立足本土的国际通用工程师学历教育体系和人才培养模式。2010年6月，作为北航唯一试点专业获准首批进入教育部“卓越工程师教育培养计划”，并于10月顺利通过法国教育部工程师职衔委员会认证（CTI）和欧洲工程师教育认证（EUR-ACE），成为我国首个获得国际工程师资质认证的学院，是国内迄今唯一具有在本土颁发法国和欧洲工程师文凭资质的办学机构，同时也是法国政府法令正式公开认定的法国境外唯一可颁发通用工程师文凭的机构。

中法工程师学院作为中法两国教育合作的典范，得到包括法国总理、教育部长以及多位政要在内的社会各界的充分肯定，近年到访的国内外代表团和专家千余人次。2009年12月22日法国总理菲永访问北航，专门参观了中法工程师学院并看望了全体师生。2012年6月22日现任法国高等教育与科研部长热纳维耶夫·菲奥哈泽盛赞北航中法工程师学院的人才培养质量及影响力已可与具有悠久历史的法国中央理工大学相媲美。 2012年7月10日法国外交部长洛朗·法比尤斯称其是中法高等教育合作的先行者和楷模。

法国中央理工大学的通用工程师培养模式在国际上享有盛誉。这种模式以预科教育为基础。在预科教育阶段，学生受到非常扎实的科学基础教育；在预科教育之后的工程师教育中，学生受到涉猎领域非常宽广的工程基础教育，目的是使未来的工程师具有各方面的工程基本知识。相对比例较小的专业教育起引导学生向某一专业领域发展的入门作用，而且这种专业教育是通过与企业各界以及与科研单位密切合作实现的。中央理工大学培养的学生以适应性强、综合能力高、潜力大著称。中法工程师学院借鉴法国中央理工大学的通用工程师培养模式，学生将受到具有两国文化教育特色的工程师教育。和法国5所中央理工大学培养的学生一样，从北航中法工程师学院走出的学生，多数将成为中法两国企业各界及科研单位的中坚。

中法工程师学院的完全学制为6.5年，分为预科教育阶段和工程师教育阶段。在第三学年结束时对应届学生进行严格、全面的评估，合格者进入工程师教育阶段。在第四学年完成本科毕业论文且各门课程成绩合格者可获得北航数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理或工程力学四个专业之一的学士学位；在工程师教育阶段结束时，取得所要求全部学分并完成各培养环节的学生可获得北航硕士学位及得到法国工程师职衔委员会认证的工程师文凭。

北航中法工程师学院在工程师人才培养过程中，采用外语教学的课程达到80%以上；通过中英法三种语言环境、中西两种文化背景下的人才培养平台，拓展了学生国际视野和跨文化交流与沟通能力。学生在第一年将接受法语强化教育。在后续课程的教学中法语讲授的比例不少于50%。将有来自法国的大学教授、企业的工程师、专家、科研单位的研究员以及可用法语授课的中国教师、学者为学生授课。大部分学生在校学习期间可获得到法国进行文化、体育、文艺、社会活动等方面的短期交流机会以及工业实习的机会；其中成绩优秀的学生还可获得逐年递增的到法国中央理工大学的学习机会。、

学院强化实践实习环节，在整个培养过程中，学生需要完成不少于10个月（1+3+6个月）的渐进式三段实习，分别是本科第三年结束时的1个月“蓝领（认知）实习”，硕士第一年结束时的3个月“见习工程师实习”，以及硕士第二年结束时的6个月“工程师实岗实习”。为使实习更贴近工程实际，深入理解工业界的需求，实习过程一般都在企业完成。通过这三段式企业实习实践，尤其是最后的实岗训练，学生可以在企业中真正学到工程师职业的相关技能，增强解决现代工业社会的复杂系统问题的能力。

中法工程师学院的毕业生具有中法两国高等教育文凭、掌握两门外语（法语、英语）、具有很高的适应能力。法国中央理工大学的毕业生已被证明，不仅因较高的科学研究能力与技术开发能力受到法国企业界和科研单位的欢迎，同时也由于他们的基础雄厚、知识广泛而受到金融部门以及各类政府管理部门的青睐。可以预见，按法国中央理工大学通用工程师培养模式培养、又吸取了北航50年教学管理经验的中法工程师学院的毕业生也将受到各界欢迎。已毕业的学生中，就业范围广：遍布航空航天、石油、电力、机械、矿业、新能源、制造、汽车、网络、通信、银行、审计、传媒等领域；就业质量高：其中近2/3毕业生进入中国商飞和世界500强企业，包括中航工业、道达尔、斯伦贝谢、赛峰、安永等；约1/3毕业生获得各类资助赴欧美继续攻读博士学位。2012年 1月7日在人民大会堂举行首届学生毕业典礼，中法两国多位部长、中外高校代表、工业界代表等千余人共同见证了学院国际化创新人才培养的硕果。

宁波诺丁汉大学

是经中国教育部批准，由英国诺丁汉大学与浙江万里学院合作创办，在中国设立的第一家引进世界一流大学优质教学资源、具有独立法人资格和独立校区的中外合作大学。学校由中国科学院院士、前复旦大学校长杨福家教授担任校长，尼可迈尔斯教授担任执行校长。根据泰晤士高等教育以及上海交通大学公布的权威排行榜，诺丁汉大学位列世界高校百强。

宁波诺丁汉大学以“一流学术成就一流国际化人才”为办学宗旨，将英国诺丁汉大学的优势学科与中国社会经济发展实际所需相结合，引进一系列具国际一流水准的学位课程，使中国学生能以较低的成本获得世界优质高等教育。学校的所有本科和研究生课程实行全英文授课，实行与英国诺丁汉大学完全一致的教学评估体系，并专门设有英语语言教学中心来培养学生的学术英语能力。

目前，学校已建立社会科学学院、人文教育学院和理工学院三大学院，下设诺丁汉大学商学院（中国）、国际传播系、国际事务与国际关系系、英语系、经济系、教育学系计算机科学系和工程系等，提供多个本科、硕士和博士层次专业教学。宁波诺丁汉大学毕业生的学业成绩同英国诺丁汉大学学生一样优秀，受到用人单位的广泛欢迎。

在科研方面，学校同国内外的学术机构有着各种形式的合作，并设有一系列研究机构，包括亚太研究所、应用语言学研究所、可持续能源技术研究所、国际金融研究所、全球化与经济政策研究所、创意与数字文化研究所、可持续制造研究中心\中外合作大学研究中心等。

西交利物浦大学

是经中国教育部批准，由西安交通大学和英国利物浦大学合作创立的，具有独立法人资格和鲜明特色的新型国际大学。她是中国目前唯一一所以理工管起步，强强合作，拥有中华人民共和国学士学位和英国利物浦大学学位授予权的中外合作大学。

西交利物浦大学坐落在素有“人间天堂”之称的千年古城——中国苏州，今天的苏州不仅保留了水陆并行的古城风貌和崇文重教的文化传统，同时又是一个与时俱进、对世界开放的现代化城市。近年来它的国民经济总产值以近15%的年增长率快速发展，其GDP长期保持在中国大陆城市的前五位，特别是其国际闻名的中国-新加坡苏州工业园区汇集着大量世界五百强和国际合作企业及研发机构，为坐落于其中的西交利物浦大学的持续发展提供了无与伦比的经济社会生态和广阔的发展腹地。

西交利物浦大学以使师生“Happy life and successful career（幸福生活、成功人生）”为核心理念，以保护和发展人类生存能力为核心目标，以多元、规则、创新、自由、信任为核心价值，利用其在治理结构和管理模式上的空间，直接面向世界和未来发展趋势，融合东西文化与教育精华，整合全球资源，探索高等教育新模式，培育有国际视野和竞争力的世界公民，以期影响中国乃至世界的教育发展。

西交利物浦大学按照世界知名大学标准选聘师资，现有教师近500人，其中80%为外籍教师。专业课教师均具有国际知名大学博士学位和丰富的教学与科研经验。2011年起，西交利物浦大学聘用国际顶级教育猎头公司面向全球选聘高端人才，以英国蛋白质研究协会主席David O’Connor教授为代表的世界级学者已经陆续全职加盟西浦。

西交利物浦大学面向海内外招收本科生、研究生, 接受国外大学交换生，截止2012年年底，大学已开设理、工、管、商、文等24个专业，注册学生7000余人，其中100余名海外学生来自全球20余个国家和地区。大学课程除公共基础课外均采用全英文授课。

西交利物浦大学拥有国际化的育人环境，严格的国际教学质量监控体系，以学生自治、学校引导服务为核心的学生工作体系及四大导师体制，大学将学生看做“年轻的成人”，以学生健康成长为根本、以兴趣为导向、以学习为中心，强调自主意识与团队精神，旨在培养知识、能力与素养兼备的具有国际视野和全球竞争力的世界公民。

西交利物浦大学学子在美国大学生数学建模竞赛、IBM商务挑战赛等世界级大赛中成绩卓著；首届毕业生96%赴世界知名大学继续攻读硕博士研究生，超过10%就读全球排名前十位的世界名校（《据泰晤士报2010年全球大学排名》）。第二届毕业生90%收到世界知名大学研究生录取通知书，升读硕士或博士研究生，近10%入读全球十大名校（《据泰晤士报2011年全球大学排名》）；学生就业或实习于摩根斯坦利、苏格兰皇家银行、渣打银行、汇丰银行、三井住友银行，英国安永会计师事务所、毕马威会计师事务所等世界知名企业。2012年7月毕业的第三届西浦学子，超过80%赴世界知名大学深造，其中超过15%攻读世界排名前十大学的研究生（据《2012泰晤士报全球大学排名》）。20余人收到牛津大学或剑桥大学录取通知书，超过100人被帝国理工学院或伦敦政治经济学院录取。此外，数十人直接攻读博士学位。通信工程专业同住一间宿舍的杨轶凡、吴旻骅等四人，三人被剑桥大学录取，一人被帝国理工学院录取，该宿舍更是被盛赞为“苏城最牛女生宿舍”。

西交利物浦大学以创建研究导向的国际大学为发展方向，整合两国三校资源，服务地方经济和社会发展，大学已经建成以生物科学实验室为代表的一批具有国际先进水平的实验室和一系列高水平研究中心，并于2009年成为国家自然科学基金项目依托单位。截止目前，西交利物浦大学先后承担国家、省部及地市级科研项目近60项，并于2012年起正式成为承担国家“863计划”科研课题的成员单位。

大连理工大学软件工程专业（中外合作办学）

该专业培养学生较全面地掌握软件工程的基本理论、基本方法和技能，注重培养学生的国际视野、综合素质、工程实践能力以及外语应用能力，使学生能够在IT及相关领域成为软件设计与开发的国际化复合型高级软件工程技术人才、管理人才。

专业主干课程：编程基础C/C++、数据结构与算法、计算机结构与组成、操作系统与编译器、数据库系统、软件工程、计算机网络、软件项目管理、软件测算与质量保证等。

该专业有权授予硕士和博士学位。

学位：学院提供两种培养模式。“4+0”模式学生在大连理工大学完成四年学业，修满学分且成绩合格可获得大连理工大学毕业证书和学位证书及立命馆大学颁发的相关学习证书。“2+2”模式学生在大连理工大学完成前两年课程，经本人申请且考核合格后，赴立命馆大学完成后两年学业，修满学分且成绩合格者可获得立命馆大学学位证书，赴日期间保留大连理工大学学籍的学生可同时获得大连理工大学毕业证书和学位证书。优秀毕业生可获得免试推荐攻读大连理工大学或立命馆大学研究生的资格。

就业：该专业毕业生就业主要去向是日本本土的知名IT企业，以及与日本经贸和信息技术紧密联系的中外合资及独资企业，也可在科研部门、高等学校、软件公司以及相关企事业单位从事计算机软件系统的设计、研究、开发、维护等工作。

学费和奖学金：学生在大连理工大学学习期间的学费标准为每人每年3.6万元人民币，入学当年可获得入学奖学金1万元。针对高考成绩特别优秀的考生，学院还设立了优秀新生奖学金（一等3.6万元、二等1.8万元; 优秀新生奖学金和入学奖学金不可兼得）。奖学金条例详情参见：大连理工大学-立命馆大学国际信息与软件学院招生宣传折页。

学院学生在校学习期间均有机会到日本立命馆大学进行短期访问交流学习，每位学生可享受学院给予的5000-10000元不等的国际交流补贴。“2+2”模式学生赴日本立命馆大学学习期间的学费按照立命馆大学当年学费标准执行，并可享受立命馆大学学费减免20%的优惠，同时可获得学院提供的一次性留学奖学金1万元。

学院学生在大连理工大学学习期间除享受以上特色奖励政策外，同时可享受“大连理工大学学生奖励办法”中规定的全部奖励政策。

附：立命馆大学简介

立命馆大学是日本“早、庆、同、立”（早稻田、庆应、同志社、立命馆）四大私立名校之一。立命馆大学的“立命”出自《孟子尽心章》的“夭寿不贰，修身以俟之，所以立命也”一文，立命馆意为“钻研学问，开拓人生之修养的场所”。截至2013年5月，立命馆大学现有教师1244人，包括教授741人，副教授256人。全日制本科生32280人，研究生2924人。立命馆大学一直注重与中国保持亲密、友好的关系。已与中国的76所大学和机构签订了交流协定，开展各项学术交流活动，现有近600名中国留学生（含港澳台）在立命馆大学学习。

电子科技大学与英国格拉斯哥大学合作举办电子信息工程专业

电子科技大学与英国格拉斯哥大学合作举办的电子信息工程专业本科教育项目于2012年10月14日获得教育部审批。电子科技大学于2013年1月成立格拉斯哥学院来承办此项目，并正式实施经教育部批准、由电子科技大学与世界百强名校英国格拉斯哥大学强强联手举办的电子信息工程本科教育项目（教育部批准号：MOE51UK2A20121313N）。该项目教育贯穿世界名校先进的教育理念，采用格拉斯哥大学方的教学大纲、教材、课程设计、考试内容等；依托双方学校的优质教育资源，运用启发式、研究型教学模式，旨在提升学生的创新思维能力，培养具有国际视野和国际竞争力，并具有高度社会责任感的世界IT业和工程界的优秀人才。项目采用双注册，并纳入中国高等教育及英国高等教育质量监控体系，合格毕业生同时获得电子科技大学和格拉斯哥大学两校文凭。招生纳入本科一本招生计划，开设电子信息工程本科专业，对应英方专业：Electronics and Electrical Engineering （电子与电气工程）。

格拉斯哥大学建校于1451年，是英语国家中历史最悠久的四大高等学府之一。格拉斯哥大学的教学和科研享誉世界，是国际大学组织Universitas 21的缔造者之一，也是英国“常春藤联盟”——罗素集团的缔约成员。英国第一个工程系及第一个工程教授均出自格拉斯哥大学。格拉斯哥大学培养了一大批为人类做出杰出贡献的知名校友，如经济学之父亚当斯密、热力学绝对温标的创建者开尔文、工业革命之父詹姆斯瓦特和电视机发明人约翰贝尔德等，近几十年还产生了七位诺贝尔奖获得者。工程学科是格拉斯哥大学的优势学科，其中电子与电气工程专业在英国的高等院校中长期排名前列，课程满意度位于全英前3（2013英国卫报），该专业受英国工程技术学会（IET）认证，接受英国高等教育质量保证学会(QAA)教学质量评估。

课程体系涵盖语言类、素质类及专业类三大板块。语言类课程服务于提高学生的雅思和托福的测试能力、将英语应用于学习和科学研究的能力以及跨文化交流的能力；素质类课程旨在培养学生兼具东西方文化元素并提升学生的社会责任感；专业类课程帮助学生奠定其在电子与电气工程领域的基础，同时瞄准现代电子与电气工程领域的科技发展前沿，课程涉及电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程等学科。开设课程涉及的知识面广、系统性强、理论和实践并重。通过创新设计和实验研究，注重培养学生解决各种实际工程问题的能力。

西安电子科技大学电子信息工程专业

于2013年经国家教育部批准。本项目学制为4年，计划招生100人，纳入国家普通高等学校教育招生计划，参加全国普通高等学校统一入学考试，录取学生的高考成绩达到所在省（市、区）同批次录取控制线后，择优录取。在校学习期间，法国教师将来华授课，承担三分之一以上专业核心课程的教学，引入课程采用法文教材并实施法文授课。在第三年或第四年，凡满足法方入学标准的学生均可前往法国就读。

学生达到毕业条件后可获得由西安电子科技大学颁发的电子信息工程专业本科毕业证书和学位证书，并获得在法国包括南特大学综合理工学院在内的综合理工集团13所学院攻读工程师学位的资格。完成法国毕业条件后，将获得法国工程师职衔委员会（CTI）颁发的工程师文凭，该文凭是我国教育部认可的硕士文凭。

外方合作学校简介

南特综合理工学院所属的法国综合理工集团是涵盖全法13所综合理工工程师学院的联盟，这13所综合理工学院分属法国科研最为领先的13所公立大学。各学院既有国立大学强大的学术背景，又兼具工程师教育的灵活性。法国工程师教育体系是法国教育体制内培养各领域精英的系统，注重实习，课堂教学也以“真实”课题为研究对象，同时邀请企业中的工程师参与授课。综合理工集团可授予法国工程师文凭，该文凭是被法国工程师职衔委员会（CTI）所认证的国家文凭，被法国高等教育和科研部认可。通常法国学生通过高中会考选拔进入工程师预科学习两年；之后再经过全国工程师入学考试得以进入工程师学院学习三年。取得工程师文凭亦有资格攻读博士学位。

综合理工集团成员包括以下13所工程师学院：艾克斯-马赛第一大学马赛大学综合理工学校、尚贝里大学综合理工学校、格勒诺布尔第一大学综合理工学校、里尔第一大学综合理工学校、里昂第一大学综合理工学校、蒙波利埃第二大学综合理工学校、南特大学综合理工学校、尼斯大学综合理工学校、奥尔良大学综合理工学校、图尔大学综合理工学校、巴黎第十一大学综合理工学校、克莱蒙费朗综合理工学校、巴黎六大皮埃尔与玛丽?居里综合理工学校。集团现共有13,700 名在校学生 (其中包括1100名在校长期企业实践生) 和1,200博士生，每年毕业生超过3,100名，拥有80,000名校友。

综合理工集团的专业设置涵盖包括电子工程在内的9个工程领域，80多个工程专业可供学生选择。优秀的教学质量已经被各类国家排名所印证，集团共有超过150名电子领域的教授和副教授，方向涉及微电子、电信、网络等，教师不仅承担教学任务，同时在科研一线工作，促使教学内容和方法及时更新。

培养模式

法方引入课程成绩考核为满分20分。

(1) 学生在本校学习3年后达到法方引入课程考核的14分及以上，且法语水平达到B1以上，进入为期2年的法国工程师阶段学习，即3+2培养模式。

(2) 学生在本校学习3年后达到法方引入课程考核的12-14分，且法语水平达到B1以上，进入为期3年的法国工程师阶段学习，即3+3培养模式。

(3) 学生在本校学习3年后达到法方引入课程考核的10-12分，在本校继续学习一年（法方不再提供引入课程），完成本校毕业条件且法语水平达到B2（或由法国专业课教师提供语言认可证明），可进入为期2年的法国工程师阶段学习，即4+2培养模式。

毕业及授位

学生完成前四年学习后将被授予西安电子科技大学本科毕业证书及学士学位证书，完成法国工程师阶段学习后可被法方授予法国工程师文凭。

武汉理工大学中英合作车辆工程专业

该项目学制4年，专业课程教学主要由我校汽车工程学院负责，中外双方大学选派优秀教师任教，英语或双语教学，其中由英方所承担的核心课程引进原版英文教材。采用先进的教学方法，培养具有机械工程、车辆工程基础知识与应用能力，从事汽车设计、试验、研究、制造和运用、赛车生产及赛事组织管理等方面工作的富有创新精神、实践能力和国际视野的高级工程技术人才。

学生完成国内4年所有课程学习并达到要求者，可同时获得武汉理工大学车辆工程专业本科毕业证书和工学学士学位证书及英国威尔士大学（威尔士三一圣大卫大学）汽车工程或赛车工程学士学位证书（国家承认学历）。

武汉理工大学拥有车辆工程专业博士点和硕士点，车辆工程专业是国家第二类特色专业建设对象，是湖北省重点学科，现有汽车实验中心是省级实验教学示范中心。建有现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、湖北省汽车产业汽车零部件绿色设计制造与试验技术创新基地、汽车研究所、电动汽车研究院等高水平科研基地。近年来，承担了大量国家自然科学基金项目、国家“863”项目、国家“973”项目、国家重大装备研发项目和省部级重点科研项目及企业合作项目等，取得了多项省部级科研成果。同时，学校与汽车行业密切合作，由东风、一汽、上汽集团等六十多家企事业单位组成的汽车行业董事会为学校的发展和学科建设注入了强大动力，有力地支撑着汽车专业的人才培养、学科建设与科学研究。

英国威尔士大学（威尔士三一圣大卫大学）于1893年按照英国《皇家宪章》成立。2011年，原威尔士大学、斯旺西城市大学和威尔士大学三一圣大卫学院合并重组为新的威尔士大学（威尔士三一圣大卫大学），合并重组后的大学成为威尔士为国内外学生提供高质量学习和研究机会的重要机构。

威尔士大学车辆工程专业在全英排名前列，该校也是全球最早开设赛车工程专业的学校。注重实际操作的教学理念和齐全的实验设备，使得该校培养出一大批的汽车领域实用人才。毕业生就业于F1方程式赛车、世界冠军拉力赛以及莲花汽车等知名赛事或企业。

项目特色

强强联合武汉理工大学是教育部直属的全国重点大学，是首批列入国家“211工程”重点建设的高校，是国家“985工程优势学科创新平台”建设高校；威尔士大学（威尔士三一圣大卫大学）是中国教育部认可的国外高校，也是全球最早开设赛车工程专业的学校，教育质量一流，车辆工程专业在全英排名前列；两所高校的联合办学充分保证了教学质量。

双文凭项目达到武汉理工大学和威尔士大学规定，可获得中外两校文凭，文凭含金量更高。

费用优势在武汉理工大学中英车辆工程本科项目学习为学生和家长节省了昂贵的留学费用。

专业优势工程类专业一直是国内外学生选择的热门专业。

理论与实践结合优势国内首家中外联合赛车和赛事研究中心及理工大汽车行业董事会背景，使理论与实践结合更紧密。

继续深造及就业优势知识面广，熟悉国际惯例，外语优势明显，有利于学生考取国内外高校研究生、博士生，也增强了学生就业的竞争力。

学费标准：每人每学年人民币25000元

国外学籍注册费：300英镑，约人民币3100元（该费用以英方当年公布费用为准，一次性缴纳，由英方直接收取）