2013年，国际经济复苏艰难，中国经济增速放缓。全球航空客运市场继续增长，货运市场表现相对乏力。”中国国航在昨日公布的2013年业绩报告中称，“由于竞争加剧、收益水平降低等原因，报告期内实现净利润33.19亿元，同比下降32.41%。”
    根据昨日晚间东方航空的公告，与国航一样，东航2013年净利润同样下滑厉害。公司实现营收880.09亿元，同比增长1.85%，净利润23.76亿元 ，同比下降25.12%。
    国航与东航2011年、2012年以及2013年的净利润出现连续下滑，其中国航分别下滑38.75%、33.82%、32.41%，东航分别下滑9.18%、29.81%、25.12%。而尚未公布2013年业绩报告的南航在2011年与2012年净利润分别下滑了12.58%、48.22%。
    东航在业绩报告中指出，中国经济虽然保持增长，但增速缓慢，国内高端商务客源需求减少，国内民航运力以较快速度增长使得市场竞争加剧。
    业内分析人士认为，票价下跌是导致航空主业利润下降的主要原因，其中，不仅包括宏观经济环境景气度的下降，更有来自国际运力大幅增投中国、中国高铁路网快速成型，以及国内低成本航空、民营航空发展带来的市场竞争。
    “事实上，2013年航空公司面对的整体油价水平低于2012年，而去年的汇兑收益也好过上一年，但净利润还是现出大幅下滑，主要原因还是票价太低。”虞楠表示，“2013年整体市场需求状况不佳，票价下跌厉害，尤其是在第四季度，尽管从客座率来看，2013年三大航总体还是小幅增长，但实际上有很大一部分是由折扣票填充的。”
    面对国航与东航净利润的持续下滑，业内对于航空公司2014年的经营业绩预期给予了不太乐观的判断。航空招生网
    “预计2014年行业运力同比增12%~13%，其中，国内增长10%~12%，国际超过15%，仍保持较快增长。”瑞银证券研报指出，“但是，在需求上，国内市场由于政府对公务出行依然严格，加之中国经济放缓趋势不变，公商务客占比的明显回升难以看到。我们预计2014年旅客运输量同比增长10%~12%，国际增速有望超过国内。”